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1600马力性能怪兽 科尼赛克Jesko亚洲首发

    2019年4月10日,科尼赛克Jesko在中国香港正式亚洲首发亮相。这是继今年3月在日内瓦国际车展上的全球首发后,科尼赛克Jesko首次在亚太地区的亮相。作为Agera RS的后继车型,据悉,科尼赛克Jesko搭载全新设计的5.0L V8双涡轮增压发动机,使用普通汽油情况下可输出1280马力,使用E85生物燃料的情况下可输出1600马力,是一款专为极限性能而生,专注于赛道的合法公路车型。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    外观搭载大量空气动力学套件

    提到科尼赛克,相信不少朋友都会想到“剪刀门”、“鸥翼门”以及碳纤维车身这些经典元素。这一次,科尼赛克Jesko采用的是旋翼门,独特的二面同步旋翼门铰链也经过重新设计,优化了车门开启的角度,使进出车辆的空间更为宽敞,并可有效避免车门刮蹭到路肩。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    作为全新的旗舰车型,科尼赛克Jesko前脸采用了更为夸张的设计风格,弧形的车头设计搭配细长的的大灯组、宽大夸张的碳纤维前唇、两侧翼子板的风刀造型,这些都是迎合了空气动力学设计。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    科尼赛克Jesko以科尼赛克品牌创始人兼首席执行官Christian von Koenigsegg的父亲Jesko von Koenigsegg命名。所以在车身多处,我们看到了绿色的点缀,据悉这些绿色配件是以选装方式获得的。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    作为一款极致的性能车型,科尼赛克Jesko整个车身的线条都会呈现一定的弧度,从外面往驾驶舱看,会非常羡慕驾驶者和乘客,因为他的驾驶舱看上去就像是飞机座舱一样。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    硕大尾翼非常吸睛

    为了打造最佳的赛道性能表现和操控性,科尼赛克Jesko采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件。硕大的主动式双层尾翼被尽可能向后放置,而且尾翼采用顶置设计,最大限度地减少尾翼下方的气流干扰以获得最大下压力。科尼赛克Jesko的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器,下方配有主动式襟翼,可以根据巡航需要最大化或释放下压力。

科尼赛克Jesko亚洲首发

科尼赛克Jesko亚洲首发

    尾翼上的“251”,据说是科尼塞克有史以来生产的第251台新车。科尼赛克Jesko售价为235万欧元(未含配置及税费),全球限量生产125台,目前已经全部售罄。

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    碳纤维单体车壳是每一辆科尼赛克的核心部件。在科尼赛克Jesko身上,浑身都散发出碳纤维味道,就连轮圈都是。

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    科尼赛克Jesko最新可选的碳纤维轮圈是目前同样尺寸中最轻和最坚固的轮圈,与Agera RS的轮圈相比,尺寸更大,然而前轮20英寸轮圈仅重5.9千克,后轮21英寸仅重7.4千克,据说已经获得专利。

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    轮胎方面,科尼赛克Jesko标配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,可选配米其林全新的Pilot Sport Cup 2 R可作为干地专用胎,这款轮胎采用了新的胎面花纹和增加10%接触面积,其性能和抓地力得到显著提升。

    内饰兼顾性能和舒适

    相对于惊艳的外观设计,科尼赛克Jesko车内延续了超跑车型的设计风格,中控台可选用皮革或Alcantara材质搭配对比色缝线,兼顾性能和舒适。在配置方面,科尼赛克Jesko配置了TFT触摸屏、USB输入接口、手机无线充电、蓝牙连接、自动气候控制,此外还配备了“bird’s eye view”停车辅助、电子预警系统、可电动调节的后视镜、座椅和车窗,以及可调节踏板和方向盘、停车雷达和Autoskin车门保护。

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    值得一提的是,信息娱乐系统包括一个尺寸为5英寸,支持Apple CarPlay功能,位于方向盘上方的智能仪表盘“SmartCluster”,和尺寸为9英寸的智能中央显示屏“SmartCenter”。还有额外增加智能方向盘“SmartWheel”。此外,科尼赛克Jesko的方向盘中嵌入了两个触控屏,可快捷轻松地使用电话控制、音频控制、车辆提升等功能。

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    而SmartCenter则是设备连接、媒体播放、车辆舒适性和控制系统(包括用户手册)的聚合处。在Qt软件开发平台和框架的支持下,SmartCluter、SmartCenter和SmartWheel的驱动软件均由科尼赛克自主研发,所有系统均可通过科尼赛克的云端进行更新。

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    科尼赛克Jesko采用碳纤维运动桶形座椅,专业赛车级的座椅设计,在保障安全性能的同时也兼顾了舒适。

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    爆发更强劲动力的全新V8双涡轮增压发动机

    科尼赛克Jesko的澎湃动力来自于全新设计的V8双涡轮增压发动机。发动机采用180度平面式曲轴,配备了全新的进气系统和更大尺寸的涡轮,并且带有空气喷射系统,达到更精准的压力控制。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    全新发动机的核心是目前全世界最轻、重量仅为12.5公斤的V8曲轴。科尼赛克的180度平面式曲轴有助于更高效地产生更强劲的动力,最高转速可达8,500转/分。

    该曲轴由位于瑞典南部的制造厂制作,采用科尼赛克自主设计,并由高强度的瑞典模具钢(Dievar)打造而成的单个实心钢坯制成。平面式设计允许气缸排气互不干涉,创造出更纯粹的发动机声浪,而平面式设计带来的震动会在曾首次运用于Regera上的主动式悬置以及最新设计的超级轻量化连杆和活塞的共同作用下被抵消。

科尼塞克Jesko亚洲首发

    科尼赛克设计的空气喷射系统由小型压缩机以及碳纤维气罐组成,该项设计正在申请专利认证。喷射系统置于增压涡轮系统内,可产生恒时20巴气压,有效加强涡轮启动时的即时响应。

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    此外,发动机通过重新设计配置了旋转阀,每个气缸都有独立的压力传感器,可实时精准地监控气缸运作。湍流空气提供了更快的燃烧速度,促进更高效的燃烧,其作用在低转速和冷启动的情况下尤为明显。

科尼塞克Jesko亚洲首发

    科尼赛克Jesko是对Agera系列的致敬,也是其精髓的延续。这款车型融合了八年来Agera系列产品的发展中所累积的全部技术,并结合了为迎接全新性能时代的来临所采用的前瞻科技。科尼赛克全新的V8发动机在使用普通燃油的情况下可输出1,280马力,在个别特定市场甚至可通过使用E85生物燃料,使发动机爆发出高达1,600马力的强劲动力。在2,700-6,170转每分区间内可以提供1,000牛·米的扭矩输出,在5,100转每分时可以达到1,500牛·米的峰值扭矩。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    相比前任车型,科尼赛克Jesko车壳的长度增加了40mm,高度增加了22mm,提供了更宽敞的头部和腿部空间。得益于极其坚固的底盘,车身结构抗扭刚度高达65,000牛·米/度,由此,科尼赛克的工程师可以专注于调校出更强性能的悬挂,而不是专注于弥补底盘的动力缺陷。

    LST光速传动

    与传统的同步环结构有所不同,由科尼赛克自主研发制造的全新9速多离合变速箱,可以实现在任何挡位之间近乎无延误的切换。

科尼塞克Jesko亚洲首发

    科尼赛克Jesko是目前所有科尼赛克车型里空气动力学设计最为激进的车型,车辆绝佳的下压力参数完全体现出空气动力学设计的成功:Jesko在时速250km/h时可创造800公斤的下压力,而到了275 km/h时,下压力更提升至1,000公斤。就同等时速下产生的下压力而言,Jesko比One:1增加了30%,比Agera RS增加了40%。

科尼塞克Jesko亚洲首发

科尼塞克Jesko亚洲首发

    像所有的科尼赛克跑车一样,在未来的几十年里,科尼赛克Jesko将成为世界各地跑车收藏家和爱好者所追捧的顶级车型。

科尼赛克Jesko亚洲首发

    活动现场同时展出了一台通过科尼赛克认可修复计划(Certified Legends Program)认证的传奇车型CCR,该车经过原厂修复和升级,将经典再现给莅临现场的各位贵宾。

科尼塞克Jesko亚洲首发

    据悉,随着科尼赛克在全球销量的不断攀升,亦适逢品牌创立25周年契机,科尼赛克正式宣布布局中国南区市场,并委任嘉成汽车为中国南区(包括香港及澳门地区)的授权经销商,为客户提供专业、全面的售前及售后服务。

责任编辑:刘小玲
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